Ció

Fitxa tècnica

Una mica d’història…

El nom de Ció prové del nom (Concepció) de l’esposa del seu primer propietari, en Jordi Sala Mournet de Vilassar de Mar. Va ser el mestre d’aixa Josep Almera, també de Vilassar, dels pocs que construïen encara en fusta, qui la va dissenyar i construir el 1967 per a us recreatiu, tal i com revelaven els colors del casc originals (franges blava i vermella sobre fons blanc), decoració que s’ha volgut conservar, juntament amb el nom. La barca sortia d’hora a pescar, amb amics o família, i cap a les 11 tornava a platja, carregava de canalla, i anaven a tirar la fluixa i a recollir les dues nanses que tenia a prop de Vilassar. Als menuts els encantava “anar fins a la ratlla” (de l’horitzó) a banyar-se. La tarda abans de pescar feien forats prop de la platja i treien els cucs que anirien a les canyes l’endemà.

El motor és un Fita D80, mono-cilíndric, fabricat a Figueres, i no té aparell de vela. Es va fer servir de manera més o menys habitual cada estiu fins el 1980, i a partir de llavors s’utilitzava només molt esporàdicament. En 2013 la barca es trobava a la marina seca  de Vilassar força deteriorada, i  va ser gràcies a la coneixença personal del fill d’en Jordi Sala, l’Eudald, i en Josep Maria Fulquet com va sorgir la possibilitat de adquirir-la per un preu simbòlic i restaurar-la, cosa que es va fer comptant amb l’assessorament de l’amic i pescador Josep Ramon Bonamussa, de Sant Pol de Mar. Gràcies a la mediació d’A Tot Drap, es va formar un grup de 7 famílies engrescades en l’aventura de recuperar-la i van encarregar la feina a Nàutica Arenys. La barca va arribar per mar, ja “restaurada”  a la Platja de les Barques l’estiu de 2014.

El bateig de la barca es va celebrar amb la cantada, per part de la tripulació, de l’havanera “Ció”, composició feta expressament per a l‘ocasió amb lletra d’en Josep Maria Fulquet i música del mestre Francesc Llongueres.

Respecte a aquesta restauració inicial de la barca, es va fer una bona feina amb el motor encara que no tant amb el casc, i ja a finals de 2015, la barca es trobava amb múltiples vies d’aigua que comprometien la seva flotabilitat, especialment en la proa. Davant la gravetat de l’assumpte, vàrem iniciar una investigació sobre tècniques i productes de restauració que ens va dur a una resina epoxi especial per estructures de fusta que va resultar ser de gran utilitat. Amb aquest producte de base i gràcies als coneixements i la perícia de l’Aleix Vila es va procedir a una reparació generalitzada i a un repintat del casc, a la mateixa platja,  força reeixida.

En l’actualitat (2020) s’està procedint a una reparació del casc en la zona de la popa, podrit degut a un antic replè de formigó que va impedir procedir en el seu moment, i a la reparació de l’inversor del motor, d’altra banda molt robust i fiable. Aquesta darrera, degut al caràcter semi-artesanal que la reparació d’un motor tan antic implica, està al càrrec d’en Josep Cassola, professor de mecànica a l’INS Miquel Biada de Mataró, membre de l’Associació d’Amics de la Vela Llatina El Mamelló de Pineda, persona molt propera a A Tot Drap i gran coneixedor de la mecànica tradicional nàutica.